L’impact du Boeing 737Max sur les pilotes de ligne

L’impact du Boeing 737Max sur les pilotes de ligne

Icelandair veut lâcher 45 avions en raison de l’échouement du Boeing 737 MAX. Le transporteur aérien dépendant de Reykjavik a prouvé à aviation24.be qu’il licenciait 24 pilotes d’avion et suspendait le recrutement de 21 autres, car plusieurs Optimum 8 et son Optimum 9 sont actuellement bloqués au sol. Cette sélection a été créée car il est prévu que les suspensions de l’avion 737 MAX dureront plus longtemps que prévu; nous apportons donc des modifications à la routine de voyage jusqu’en septembre. 15, 2019, pour refléter cela », a pensé une porte-parole d’Icelandair à ATW. Néanmoins, la commande ne doit pas être affectée et l’expédition et la livraison doivent rester jusqu’en 2021. 11 737 MAX doivent cependant être livrés au transport aérien. En ce qui concerne l’été, Icelandair a loué plusieurs 757-200 et 767-300ER. Récemment, principalement parce qu’il offrait ses résultats de quart de finale, le groupe Icelandair a montré qu’il envisageait absolument de présenter le A321neo dans sa flotte entièrement composée de Boeing. Le fonctionnement de l’avion Airbus, aux côtés du Boeing 737 Optimum, permettra à la compagnie d’accélérer son retrait progressif du 757-200 vieillissant. Un éventuel passage à une flotte entièrement composée d’Airbus est également à l’étude. Les plus gros clients de Boeing 737 Maximum sont impatients, de même que l’échouement prolongé des jets. De plus en plus de compagnies aériennes se joignent à la liste en développement des opérateurs qui demandent un remboursement stressant des pertes subies. Le 24 mars 2019, le président de Turkish Airlines, Ilker Ayci, s’adresserait apparemment au président-directeur général de Boeing pour discuter des pertes résultant de l’échouement d’optimum et des «commandes en attente de la compagnie aérienne Boeing». Turkish Airlines comprend une flotte de 12 MAX: 11 MAX 8 et un autre 9. Les fournisseurs chinois ont-ils été la première région à interdire la variété de l’avion le 11 mai 2019? un jour après l’accident du voyage ET 302 d’Ethiopian Airlines. L’échouement planétaire a été mis en place le 13 mai 2019. À cette époque, le parc automobile de Maximum, dans le monde entier, était composé de 387 appareils, basés sur la FAA. Les fournisseurs chinois du Sud, de l’Est et Oxygen en Extrême-Orient ont déjà envoyé à Boeing une demande de paiement au prix correspondant au prix de l’échouement de leur 737 MAX et du report de l’expédition et de la livraison. Selon une déclaration de Asia Times, une liste de compagnies aériennes orientales pourrait déjà compter sur une compensation stressante. La publication mentionne parmi les plaignants possibles Shandong Airlines, Hainan Airlines, Xiamen Airlines, Shenzhen Airlines et Kunming Airlines. Aux côtés de Southwest Airlines, l’extrême Est de la partie sud révèle le label du plus grand opérateur de maximum (low) existant. Les deux compagnies aériennes ont 34 avions de votre clé dans leurs flottes. Les flottes optimales de fournisseurs chinois d’oxygène, d’Asie orientale et de Hainan Airlines dépassent toutes les 10 avions. Ensemble, les six compagnies aériennes asiatiques précédemment inscrites représentent le quart de la flotte actuelle de MAX dans le monde. Concernant les compensations pour votre mise à la terre du 737 Maximum, le groupe Icelandair a révélé que « des discussions avec Boeing ont déjà été engagées ».


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